venerdì 13 febbraio 2015

GRADITA SORPRESA


Gradita sorpresa presso lo scalo dorico.Infatti nella mattinata di mercoledì 11 febbraio ha fatto visita questo KC-767 dell'Aeronautica Militare,
con compiti principali di rifornimento in volo, per addestramento ILS.Le procedure di avvicinamento ILS sulla pista 22 sono durate circa 50 minuti per i quali il Tanker ha effettuato ben 5 touch and go per poi dirigersi nuovamente verso la sua base di provenienza cioè Pratica di Mare.Non sono molto frequenti le visite di questo tipo di aereo dalle nostre parti infatti annovero a mio ricordo altre due apparizioni, una di cui ho immortalato il tutto quando ancora era presente il 767 bianco per addestramento, ed un'altra con il velivolo in assetto operativo per un tocca e riparti dopo una missione di rifornimento in volo.

venerdì 23 gennaio 2015

TORNANO I RUSSI


Ci voleva la chiusura dell'aeroporto riminese per trovare nuova linfa e visibilità allo scalo dorico.Infatti dal primo di novembre sono tornati a farci visita i voli russi che erano soliti scegliere come meta l'ambita costa romagnola ma che si sono trovati spiazzati dall'andamento gestionale scriteriato dell'aeroporto "FELLINI" di Rimini.In verità è storia del passato le frequentazioni stagionali dei vettori russi presso il "SANZIO" soprattutto nella metà degli anni novanta
principalmente con la linea aerea maggiore russa cioè l'AEROFLOT che affollavano il piazzale con i vari Ilyushin 86 e Tupolev 154.Ora le compagnie sono cambiate con le varie YAMAL ,URAL ,TRANSAREO e VIM AIRLINERS che portano ogni mercolrdi' e sabato i turisti russi ad affollare la costa romagnola per mezzo di numerosi pullman che portano i viaggiatori dal Sanzio al capoluogo Rimini.
Nella giornata del primo novembre nell'attesa tra un volo e l'altro ci hanno fatto visita una coppia di Agusta AB-412 della polizia cipriota per scalo tecnico per poi ripartire dopo circa un'ora alla volta di Baden in Germania.Sicuramente questi traffici sono garantiti sino a tutto febbraio e oltre vista la difficoltà del tribunale riminese nel trovare un accordo tra i partecipanti del bando di gara per aggiudicarsi la gestione dello scalo.In chiusura la pessima
situazione di Rimini arriva come un toccasana per il rilancio dello scalo dorico , per l'Aerdorica ,che sta sviluppando un piano industriale importante per lanciare l'aeroporto ,e per la regione Marche anche se all'orizzonte si stanno intensificando numerose nubi nere visto che è di pochi giorni fa la notizia da parte dell'Enav del declassamento ad aeroporto minore del Sanzio.Ora sarà compito delle varie organizzazioni ,sindacati ,regione ,Aerdorica ,far si che l'Enav ritorni sui suoi passi ,un duro lavoro di convincimento e prospettive che non possono cadere inascoltate per far si che la regione Marche resti al passo con i tempi che purtroppo non aspettano nessuno.

venerdì 2 maggio 2014

GROSSETO AB
 
 
 
Eccoci qua per documentare l'ennesima uscita presso una base dell'Aeronautica Militare.
Oggi siamo ospiti del 4'STORMO"AMEDEO d'AOSTA" di Grosseto sede di due gruppi volo ,il IX' e il XX' gruppo ,equipaggiati entrambi con il velivolo Eurofighter "TYPHOON".
Come di consuetudine ,dopo aver espletato le fasi di riconoscimento ,si presenta il nostro accompagnatore ,l'immancabile maresciallo in turno di guardia.
Entriamo subito nel comando del IX'gruppo  ,dove veniamo accolti con i saluti del caso e tramite un video l'interlocutore ci porta a conoscenza ,per chi non lo sapesse ,di tutte le attività del gruppo ,in particolare il servizio di difesa aerea , QRA ,Quick Reaction Alert ,o più comunemente SCRAMBLE.
Dopo l'ottima accoglienza ,io e tutto il gruppo al seguito continuiamo il giro verso l'hangar del GEA(gruppo efficienza aeromobili) ,dove veniamo accolti da un maresciallo "specialista" addetto al cellula del caccia ,che ci inoltra tutte le specifiche tecniche del funzionamento del velivolo ,informazioni reperibili tranquillamente in rete.L'hangar in questione ci pare dinanzi con tutta la sua maestosità e operatività ,in quanto annoveriamo all'interno numerosi velivoli in accoppiata alla scrupolosità e professionalità del personale manutentore.
Purtroppo c'è da notare l'intensa attività di decolli che ci trova spiazzati e impreparati per le nostre fotocamere ,anche se poi nel primo pomeriggio verremmo ampiamente ripagati ,ma loscopriremo più avanti.
Dopo il Gea tappa all''ufficio meteo sito alla base dell'edificio della torre di controllo ,visita fugace prima del pranzo.
Dopo pranzo la visita si fa più interessante .veniamo portati al museo dello Stormo ,dove fa bella mostra un MB326 in buone condizioni ,oltre all'ottimo materiale di reperti ,foto ,modelli ed altro all'interno del museo .Toccata e fuga al museo e viene il cluo della visita.
Facciamo visita al XX'gruppo addestramento dove già dal nome si evince che sia la piattaforma di lancio per la completa operatività sell'EFA.Breve introduzione del cicerone di turno e siamo subito a bordo pista per assistere a 5 decolli ,venendo ripagati ampiamente rispetto ai decolli persi al mattino.
Al ritorno presso il XX' gli ultimi scampoli della giornata ci regalano una visita al simulatore e al locale equipaggiamenti ,cose veramente interessanti ,soprattutto per il vestiario operativo dove in nessun'altra occasione è capitato di assistere.
In conclusione posso ritenermi ampiamente soddisfatto dell'uscita giornaliera al 4'Stormo ,fiore all'occhiello dell'Aeronautica militare ,rimanendo impressionato dall'intenso traffico operativo ,ma anche dagli altri step che la visita ha regalato.
Posso tranquillamente dire come la visita a Grosseto sia una delle migliori che mi siano capitate.Ringrazio chi ha reso possibile tutto cio' e vi rimando alla prossima uscita.

martedì 5 novembre 2013


GHEDI AB
 
 

Eccoci qua per un nuovo report e oggi ci troviamo per la prima volta in terra lombarda e più precisamente a Ghedi(BS) dove è presente il 6'Stormo "ALFREDO FUSCO" o più comunemente noto sotto il nome dei "DIAVOLI ROSSI" dove annovera tra le fila ben tre gruppi volo tutti su TORNADO IDS ,il 102' ,il 154' e il 156'gruppo caccia bombardieri.Con gli amici modellisti chiaravallesi ci muoviamo come sempre di primissimo mattimo e raggiungiamo la base intorno alle 09:30 e dopo i riconoscimenti di rito veniamo accolti dal maresciallo di turno addetto al giro visite.Dopo una pausa caffè/colazione ci dirigiamo verso il simulatore di volo dove due marescialli addetti ci spiegano la funzionalità e l'importanza di tale struttura ,soprattutto per quei piloti che iniziano l'addestramento sui tornado e per gli altri che lo usano come costante training.Purtroppo ci è stato tassativamente vietato di scattare foto al simulatore.Poi ci siamo diretti verso la linea volo dove abbiamo trovato i velivoli all'interno delle tensostrutture ,di cui uno era stato dotatto di doppia scala per la nostra visita.Siamo stati molto penalizzati nello scattare fotografie per disposizioni venute dall'alto ma siamo lo stesso riusciti a fare un piccolo report fotografico in merito.Per fortuna abbiamo assistito al decollo di due Tornado visto che il maresciallo ci ha gentilmente accompagnato a bordo pista ,più precisamente alla taxiway parallela alla pista ,dove abbiamo potuto gustarci il passaggio di un Tornado in procinto di decollare insieme ad un altro che era già da qualche minuto fermo sul'holding point.
Purtroppo c'è da considerare la grossa estensione della base e quindi alcune fotografie non sono proprio il massimo visto anche l'effetto della distorsione relativa al calore della giornata e le lunghe distanze.Dopo il decollo della coppia di Tornado siamo stati portati la centro motori dove anche qui non siamo ,nostro malgrado ,riusciti a scattare nessuna foto per le solite restrinzioni.Alla fine la visita si conclude con il pranzo.Nell'insieme rimango un po' deluso dalla visita lombarda in quanto vuoi il periodo vuoi le restrinzioni vigenti vuoi la pignoleria o titubanza di qualcuno(chi voglia intentedere capisce di chi) non siamo riusciti a fare un resoconto completo fotografico in quanto sia il simulatore che il centro motori sono cose assolutamente interessantissime da vedere e dal canto mio mi è dispiaciuto molto non fotografarle.Purtroppo da un altro canto non si entra in un circo ,sono pur sempre cose militari ,ma nel caso odierno si sta parlando di un velivolo che ormai se non erro è vecchio di 40 anni quindi di segreti o quant'altro ormai non né ha.
Detto questo ringrazio sempre i miei compagni di viaggio e non volendo anche l'Aeronautica che ci da sempre disponibilità e cordialità nell'accettare le nostre richieste.Un saluto a tutti i lettori e vi rimando alla prossima volta con un altro report.

 
 

venerdì 21 giugno 2013

Esordio bagnato........................!!!!!!!!!!!!!!


Il 5 maggio verrà ricordato negli ambienti aeronautici marchigiani e nelle persone appassionate come me di aerei per la data di apertura del programma esibizioni 2013 della Pattuglia Acrobatica Nazionale.Infatti è iniziata da Falconara la stagione 2013 delle frecce tricolori che le porteranno in giro per l'Italia e non solo fino al 4 di novembre per il sorvolo all''Altare della patria a Roma.Purtroppo in una stagione pazza l'insidia tempo è stata confermata da un week end decisamente austero per le esibizioni.Soprattutto la domenica ,giorno della manifestazione , e lungo l'arenile ,dove era in programma la manifestazione ,la pioggia incessante non ha dato tregua per tutto il pomeriggio al momento che gli organizzatori hanno dovuto cancellare quasi tutto il programma confermando solo a fatica e dopo un lungo briefing con gli addetti AMI l'esibizione dell'HH-3F del Sar di Cervia e delle Frecce Tricolori.Tanta gente ha comunque sfidato l'intemperie del tempo per assistere alle due esibizioni sintomo di passione ,attaccamento ,rispetto e gratitudine a queste persone e anche ,perché no ,a questi mezzi che sono l'orgoglio di appartenenza della nostra Nazione.Durante le due esibizioni per fortuna la pioggia ha dato un attimo di tregua anche se il cielo risultava completamente coperto ma gli uomini del SAR con il loro "storico" HH-3F PELIKAN hanno dato prova di un salvataggio nelle acque antistanti l'arenile dove un naufrago è stato portato in salvo con poi diversi passaggi e dimostarzioni di come l'HH-3F ed il suo equipaggio siano un formidabile team di professionalità al servizio del cittadino qualora si trovasse in difficoltà.Dopo il SAR è stata la volta della PAN che ahimè ha ridotto di molto il suo programma causa nuvole molto basse ,non scordiamoci che i velivoli volano a circa qualche metro tra di loro ,ma lo stesso è risultato gradevole e ancor di più emozionante per le avversità che il tempo ci ha regalato.Ora rivedremo la PAN i primi di settembre dove faranno ancora ritorno presso l'aeroporto falconarese in quanto saranno l'8 settembre in quel di fermo-Porto San Giorgio per un'altra esibizione.

domenica 20 gennaio 2013

SORPRESA ESTIVA






In un 2012 avaro di sorprese e visite presso l'aeroporto di Ancona-Falconara l'unica lieta notizia degna di nota relativa ad una sera di mezza estate è stata l'arrivo del cargo ANTONOV 124 della VOLGA-DNEPR compagnia di trasporti pesanti russa.Infatti correva il 9 luglio scorso quando il mastodontico cargo atterrava presso l'aeroporto marchigiano dalla pista 22 alle ore 21:15 ,leggermente in ritardo rispetto l'orario previsto ,intorno le 20:30 ,ritardo che sfortunatamente causava un sensibile calo della luce del giorno e di conseguenza della luminosità necessaria per fare delle degne foto.In questa occasione il trasporto era stato organizzato dalla ditta WIDER per la consegna di uno scafo di yacht al suo armatore ,un emiro degli EMIRATI ARABI UNITI ,per l'esattezza il volo di destinazione era proprio verso l'aeroporto di Dubai.Le operazioni di carico sono state abbastanza veloci visto che lo scafo è stato caricato dalla parte posteriore dell'aereo e dopo circa 2 ore dal suo arrivo era già decollato dalla pista 04 in direzione oriente.Per nota di cronaca a mio ricordo è la terza volta che l'Antonov fa visita al nostro aeroporto e questo denota una massima efficienza degli operatori aeroportuali e un prestigio per lo scalo marchigiano che si pone ,nonostante un traffico molto risicato ,avanti a molti altri aeroporti più blasonati.
 



lunedì 5 novembre 2012

                          USS ENTERPRISE CVN-65


La musica di DANGER ZONE e il film TOP GUN hanno sin dagli anni 80 (1986 anno di uscita del film) infiammato la mia passione per le forze armate in particolare Usaf e Navy degli Stati Uniti sognando un futuro come pilota di caccia sulla portaerei Enterprise ,nave protagonista del film in questione e capostipite di tutte le altre unità nucleari americane della classe Nimitz.Ora il sogno di salirci a bordo si è finalmente avverato grazie alla disponibilità del comando Navy di Napoli sede della 6th flotta e degli amici modellisti di Chiaravalle AMC.Della mitica unità americana ci sarebbero molte cose da dire.Innanzitutto è ancora la nave militare più lunga del mondo con i suoi 342 mt pari quasi a 95.000 t in pieno carico (la nostra nave GARIBALDI ha circa 13850 t p.c.) ,è stata la prima nave a propulsione nucleare mai costruita con i suoi 8 reattori (potrebbe rimanere in navigazione praticamente all'infinito!!!) ,una capienza operativa di circa 5000 uomini di equipaggio ,circa 80 aerei dislocati tra il ponte e gli hangar sottostanti e una velocità massima di 30+nodi!!!!!!!Ovviamente per non annoiarvi con dettagli più particolari potete andare direttamente al sito ufficiale della ENTERPRISE.Fortunatamente la bella giornata e la calda temperatura hanno fatto da lieta cornice alla nostra visita che si è svolta alle prime ore pomeridiane.La nave ,di ritorno dalla sua crociera nel Golfo persico e diretta alla sua base di Norfolk per la dismissione del 1'dicembre ,era ancorata in rada a circa 2nm dal porto di Napoli dove una serie di battelli facevano la spola con la portaerei per portare in terra ferma i marinai americani in libera uscita e proprio su uno di questi con il mio gruppo siamo saliti in direzione Enterprise.
Una volta presi il battello man mano che ci si avvicinava alla nave questa appariva in tutta la sua
maestosità e grazie alle ottime  condizioni meteo con mare calmo dava un senso di tranquillità e pace come un gigante addormentato!!!!Dopo aver fatto la circumnavigazione completa della nave il battello dell'agenzia charter è attraccato a poppa dove grazie ad un pontone ancorato siamo saliti a bordo.La visuale dal punto di ancoraggio del battello è a dir poco emozionante e sicuramente è stata da togliere il fiato.



Dopo esser saliti a bordo ci troviamo direttamente nell'hangar dove le dimensioni sono eccezionali e passato un attimo di confusione per via delle molte persone a bordo tra militari e civili accompagnati dalla guida italiana siamo saliti subito in direzione dell'isola dove tra scale impervie ,strette e ripide ,siamo finalmente arrivati sul ponte di comando.Li' ad attenderci diversi marinai di turno presi a controllare l'andamento della nave sui schermi gps.Il ponte di controllo risulta pieno di monitor e apparati tecnologici anche se in contrapposizione  l'età viene denotata in particolare dal criterio costruttivo degli anni 60.Oltre alla tecnologia presente con i vari schermi radar e gps non mancano sui tavoli di lettura le necessarie carte nautiche.Dopo aver fatto incetta di foto siamo scesi rapidamente verso il ponte di volo dove ad attenderci c'erano svariati aeromobili  tra cui F-18 nelle più svariate versioni e poi prowler ,hawkey e elicotteri seahawk parcheggiati con una precione "certosina" ancorati con catene al suddetto ponte.Via alle foto senza alcuna anche se comunque erevamo sempre guardati a vista dal personale di guardia.Finito il giro sul ponte di volo ci siamo diretti al locale ancore per poi tornare al ponte sottocoperta dove finita la nostra visita ci attedeva il battello di turno a poppa.Purtroppo la visita è durata circa un paio d'ore e non posso che affermare che al momento del saluto era come se a un bambino fosse stato tolto il giocattolo.
Per il reportage completo delle foto vi invito a consultare lo slide posto a destra di questo post.Non mi rimane altro che auguravi una buona visione delle foto rimandandovi al prossimo report.Ciao a tutti.